一、產(chǎn)品概述

煙氣連續(xù)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測(cè)量、皮托管煙氣流速測(cè)量及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測(cè)。同時(shí)又針對(duì)國(guó)內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)。并按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，提供專業(yè)的中文操作平臺(tái)及中文報(bào)表功能、多組模擬量及開關(guān)量輸入輸出接口，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統(tǒng)運(yùn)行方便靈活。

富錳渣高爐煙氣監(jiān)測(cè)設(shè)備cems粉塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

鋼鐵行業(yè)對(duì)環(huán)境的影響主要包括三個(gè)部分：有組織排放、無(wú)組織排放和運(yùn)輸環(huán)節(jié)排放。受關(guān)注度的燒結(jié)機(jī)頭排放的污染物僅占到有組織排放的60%，也就是說(shuō)燒結(jié)機(jī)頭達(dá)到了超低排放限值要求，不但不能代表有組織排放實(shí)現(xiàn)超低排放，更不能代表全面超低排放。特別是鋼鐵企業(yè)無(wú)組織排放的顆粒物占排放總量的50%以上，汽車運(yùn)輸過(guò)程的排放也達(dá)到鋼鐵企業(yè)自身排放的20%以上。因此，鋼鐵企業(yè)實(shí)施超低排放改造，既要實(shí)施有組織排放改造，更要注重?zé)o組織排放治理和運(yùn)輸方式的清潔化改造。

了比較多的問題的。要打好大氣攻堅(jiān)戰(zhàn)，中央財(cái)政的投入是非常重要的，但是單靠政府的投入是不夠的，還是需要社會(huì)各界的參與，需要的是企業(yè)要落實(shí)責(zé)任，甚至群眾、老百姓都積極地加入進(jìn)來(lái)。全國(guó)人大會(huì)執(zhí)法檢查中也反映出，現(xiàn)在政府承擔(dān)的環(huán)境治理的支出責(zé)任偏重，企業(yè)的主體責(zé)任，也就是市場(chǎng)主體責(zé)任還沒有*落實(shí)。還有，環(huán)保成本的內(nèi)部化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，中央和地方在財(cái)政事權(quán)和支出責(zé)任劃分上也比較模糊。今年在創(chuàng)新機(jī)制、完善措施上還要做更多的工作，要把中央和地方財(cái)政事權(quán)和支出責(zé)任要?jiǎng)澐智宄?，中央該承?dān)的責(zé)任，要適當(dāng)往上提，地方該明確的任務(wù)，要把它壓實(shí)。同時(shí)，要支持推進(jìn)環(huán)境監(jiān)測(cè)體制改革，探索建立排污權(quán)有償使用和交易制度，完善以獎(jiǎng)代補(bǔ)、政府綠色采購(gòu)等政策，

富錳渣高爐煙氣監(jiān)測(cè)設(shè)備cems粉塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)